problem z elektryką

[badziewiak]

Witam.
Mam problem z elektryką dzieje się coś dziwnego bo przestał działać wentylator chłodnicy oraz pompa wspomagania.Jakiś czas temu był kłopot z potencjometrem pedału gazu ale samo się naprawiło,tak więc jak zaczęły się teraźniejsze kłopoty to wydaje mi się że problem tkwi w układzie elektrycznym.
Więc pytam czy ktoś się z takimi cudami już spotkał.
Jeśli tak proszę o poradę.
KANGOO 1,5 DCI 2006

POZDRAWIAM

[czarek0402]

Najpierw sprawdź zasilanie,masę,bezpieczniki,styki,klemy,czy nie zaśniedzione,skorodowane,przeczyść,popsikaj preparatem do styków,zakonserwuj...na raz się na pewno nie zepsuły.Z tym potencjometrem gazu coś jest na forum,poszukaj,chodzi o kostkę za pedałem...nie miałem z tym problemu.

[Lucass]

Od pompy jest bezpiecznik pod maską i chyba przekaźnik (nie pamiętam)
A z czego wnioskujesz, że wentylator nie działa. U mnie w benzynie włącza się tylko latem i zwykle dopiero po wyłączeniu silnika. W niedogrzanym dieslu pewnie mogłoby go nie być
"Problem z potencjometrem pedału gazu" to problem z kostką nad pedałami. Nie daj się wpuścić w maliny, że jest inaczej, dopóki nie sprawdzisz kostki. Temat wałkowany na forum od zawsze i do bólu.

[Skowron]

Witam,
Pozwolę sobie tutaj, żeby nowego wątku nie zakładać.
W kontekście problemów z elektryką, w tejże wersji 1,5 dCi, z 2006r czy ktoś dysponuje schematem instalacji elektrycznej? starałem się szukać na forum, ale się nie dogrzebałem.
Pozdrawiam.

[czarek0402]

To ja też,szukam rozpiski nominałów bezpieczników w 1.5dci 2003 K9K
viewtopic.php?f=78&t=6598&p=102168#p102168

[czarek0402]

Witam,
tak w komorze silnika,obok akumulatora,pompa wspomagania to bezpiecznik 80A(mała grupka dwóch dużych bezpieczników obok siebie,oddalona od pozostałych dużych bezpieczników w dużej grupie,jest jeszcze trzecia grupa małych bezpieczników),przekaźnik 60A w gnieździe C.

Od pompy jest bezpiecznik pod maską i chyba przekaźnik (nie pamiętam)
A z czego wnioskujesz, że wentylator nie działa. U mnie w benzynie włącza się tylko latem i zwykle dopiero po wyłączeniu silnika. W niedogrzanym dieslu pewnie mogłoby go nie być

Jak jest z tym dieslem?Pracuje na biegu jałowym,wskaźnik temperatury od zera podszedł już "prawie idealnie" na środek,chłodnica i niektóre węże są gorące,ale wentylator się nie włącza?Ale temperatura nie wzrasta,ciągle stoi w miejscu,bo to przez pompę wody chłodzącej?Musi być naprawdę przeciążony przez korki i ciężar na pace?Jaką rolę pełni tu akurat termistor?Gdzie jest czujnik temperatury cieczy?Komputer o wszystkim decyduje,więc jest ok?Które gniazdo,jaki numer jest od przekaźnika i bezpiecznika wentylatora?Ma ktoś schemat do niego od K9K 1.5dci z klimą?
No to pozdrawiam

[Lucass]

Chłodzenie zimnego silnika to tzw mały obieg. Przy zamkniętym termostacie (nie termistorze) płyn nie płynie przez chłodnicę tylko przez blok. Gdy silnik się rozgrzeje do zadanej temperatury, termostat się otwiera i płyn idzie na duży obieg. Zwykle (w czasie jazdy) wystarcza powietrze płynące swobodnie przez chłodnicę. Wiatrak włącza się raczej tylko w czasie postoju/jazdy w kokach. Diesel generalnie jest niedogrzany więc wiatrak włącza się rzadko.

[czarek0402]

Wiatrak włącza się raczej tylko w czasie postoju/jazdy w kokach. Diesel generalnie jest niedogrzany więc wiatrak włącza się rzadko.

Jak długo pracując na postoju,na biegu jałowym i/lub przygazowaniu włączy się wentylator?Kilka minut,kilkanaście,kilkadziesiąt...kiedyś zimą po nocy padł mi akumulator,odpalałem z klem,po krótkiej jeździe,myślałem,że się nienaładował jeszcze,więc nie wyłączyłem go,a,że miałem postój,przymusowe czekanie,ponad pół godziny to tak stałem...wtedy się włączył,ile razy,kiedy,jak długo nie pamiętam.