falujące i wysokie obroty 1,4

[bez]

jest sobie wtrysk jednopunktowy w kangoo konkretnie.
i są sobie wieczne problemy z wolnymi obrotami.
wymieniono 4 silniczki krokowe, czujnik położenia wału korbowego a ostatnio przepustnicę z osprzętem , mieszano w sofcie
obecnie nie gaśnie (to był główny problem) ale falują wolne obroty i są zbyt wysokie; silniczek krokowy oryginał ale używka wsadzony razem z przepustnicą.. i falują.. nie ma obrotomierza więc nie powiem Wam jak ale bziuuuumm... bziuuuummm... bziuuummm...

zdjąłem filtr powietrza, zatkałem paluchem na 1 sek. dyszę wolnych obrotów" - taki kanał w korpusie przepustnicy doprowadzający powietrze do silniczka korokowego i problem mija.. do dodania gazu.. potem znowu to samo.

Pytanie brzmi...
co może mieć wpływ na falowanie wolnych obrotów? na ich wysokość?

czy moje doświadczenia z paluchem wskazują na silniczek krokowy? a może używka przepustnica jest kaput?

już z 7 razy byłem u różnych renomowanych majstrów i ciągle nie tak...
sam próbuję rozkminić osochodzi...

[MiGo]

zdjąłem filtr powietrza, zatkałem paluchem na 1 sek. dyszę wolnych obrotów" - taki kanał w korpusie przepustnicy doprowadzający powietrze do silniczka korokowego i problem mija.. do dodania gazu.. potem znowu to samo.

Pytanie brzmi...
co może mieć wpływ na falowanie wolnych obrotów? na ich wysokość?

To wygląda tak jakby był problem ze sterowaniem silniczkiem krokowym. Mam diesla, więc nie powiem dokładnie jak to jest w Kangoo, ale w Nexii po wymianie przepustnicy rozwalonej przez cofający się gaz, musiałem wymienić czujniki (temperatury/ciśnienia dolotu, położenia silniczka krokowego - to wyszło na komputerze). Z tego co widzę w kwitach, to E7J ma "potencjometr położenia przepustnicy", "czujnik ciśnienia bezwzględnego". Printscreena podeślę na życzenie.

Michał

[branio]

Wtrysk wielopunktowy
Wyczyść gniazdo krokowca