wyciek - co to jest ?

[dempsej]

Jak dla mnie, to to też jest dolot z turbiny, czyli nic sie nie zmienia.

No raczej, moim zdaniem, się zmienia, bo na pierwszych zdjęciach był pokazany dukt dolotowy powietrza do turbiny
a nowe zdjęcie pokazuje odlot powietrza, już "sprężonego," z kompresora do kolektora ssącego,
chyba że ja coś źle widzę
Tak czy siak również nic dobrego

Skrót myślowy - nic się nie zmienia = dalej sprawa ma związek z turbo
Pisząc dolot miałem na myśli do cylindrów ;]

[jackwys]

Czyli problem pozostaje, jest tylko kwestia jego rozmiaru. Z tego co wyczytałem to pewne ilości oleju w dolocie są dopuszczalne. Narazie zdjąłęm opaskę, wypiąłem ten przewód, oczyściłem i mocno skręciłem - zobaczymy czy szybko zacznie wypływać na nowo. Tragedii chyba nie ma, strumieniami sie nie leje, ale spód rury był mokry a komora w linii prostej od tego miejsca zasłana licznymi kroplami oleum. Bardzo mam się martwić ?

[reno]

Zwróć uwagę czy nie kopcisz białym dymem, ale chyba nie skoro nic nie piszesz. Sprawdź szczelność całego systemu łącznie z dolotem powietrza do turbo.
Na małych to sie może nie znam ale miałem do czynienia przez 17 lat z trochę większymi (zasada działania identico)
z tym że chłodzenie wodą a nie olejem a obiegu smarowania silnika.
Na zdjęciu "wybebeszona" strona kompresora z wyjętym wirnikiem
Po lewej tuleja cylindra, powyżej kolektor wydechowy ("to" srebrne)

[Downunder]

Zwróć uwagę czy nie kopcisz białym dymem, ale chyba nie skoro nic nie piszesz. Sprawdź szczelność całego systemu łącznie z dolotem powietrza do turbo.
Na małych to sie może nie znam ale miałem do czynienia przez 17 lat z trochę większymi (zasada działania identico)
Na zdjęciu "wybebeszona" strona kompresora z wyjętym wirnikiem
Po lewej tuleja cylindra, powyżej kolektor wydechowy ("to" srebrne)

Panowie , a czym wy jeżdzicie ,, czy pływacie hyba ?!)

[Bullitt]

Czyli problem pozostaje, jest tylko kwestia jego rozmiaru. Z tego co wyczytałem to pewne ilości oleju w dolocie są dopuszczalne. Narazie zdjąłęm opaskę, wypiąłem ten przewód, oczyściłem i mocno skręciłem - zobaczymy czy szybko zacznie wypływać na nowo. Tragedii chyba nie ma, strumieniami sie nie leje, ale spód rury był mokry a komora w linii prostej od tego miejsca zasłana licznymi kroplami oleum. Bardzo mam się martwić ?

Dużo było oleju w rurze? Samochód kopci? Jeśli tak to na jaki kolor?

[reno]

Dużo było oleju w rurze? Samochód kopci? Jeśli tak to na jaki kolor?

Może na zielono, czyli ekologicznie
Wybaczcie ten żart bo sprawa poważna....

[jackwys]

Na codzień jeżdżę nieprędko i rzadko przekraczam 2tyś obrotów, ale dzisiaj dałem w palnik żeby sprawdzić na ile pluje. No i przy solidnej przygazówce widać rozbryzgujący olej na tym połączeniu, a mocniej ścisnąć opaski już się nie da. Co więcej zauważyłem że przy intensywnym przyśpieszaniu słychać nasrastający szum (jak z czajnika) czego wcześniej chyba nie było, normalnie ciągnął bez dodatkowych słyszalnych efektów. Czarnego dymu z wydechu nie widać, ale po kilku chwilach deptania w pedał gazu na postoju na asfalcie zrobiła się ciemna sucha plama (sadza?) Pierwszy lepszy napotkany mechanik powiedział że plucie olejem w dolot to może być też objaw zapchanej odmy. Prawda to? , i jak to sprawdzić ?

[Wiz]

Na codzień jeżdżę nieprędko i rzadko przekraczam 2tyś obrotów....

Bullitt czy ten sposob jazdy kogos Ci nie przypomina Usterka tez jakas dziwnie znajoma.

Jak dla mnie zajechana turbina.
Tak jak ktos pisal, lepiej nie jezdzic i szybko naprawic.
Moj osobisty werdykt: zajechana turbina wlasnie przez za niskie obroty (zarzniety przez nierzniecie).

Tak w formie przypomnienia turbina zaczyna pompowac od 1750 obr/min a ty juz przy 2000 (albo i szybciej ) zmieniasz bieg na wyzszy. Organ nieuzywany ulega zanikowi - w tym wypadku usterce. Uzywajac Twojego zakresu obrotow robisz kuku turbinie i silnikowi bo pracuje on w zakresie ktory jest nieefektywny i niewydajny oraz jak widac usterkogenny. Jesli przesuniesz sie z zakresem od 2000 do 2500 uzyskasz wieksza dynamike, spalanie powinno byc takie same jak wczesniej i unikniesz na przyszlosc problemow z turbina (jesli oczywiscie bedziesz o nia dbal czyli grzanie i studzenie)

Oczywiscie moge sie mylic. Niemniej pozdrawiam.

[Bullitt]

Na codzień jeżdżę nieprędko i rzadko przekraczam 2tyś obrotów, ale dzisiaj dałem w palnik żeby sprawdzić na ile pluje. No i przy solidnej przygazówce widać rozbryzgujący olej na tym połączeniu, a mocniej ścisnąć opaski już się nie da. Co więcej zauważyłem że przy intensywnym przyśpieszaniu słychać nasrastający szum (jak z czajnika) czego wcześniej chyba nie było, normalnie ciągnął bez dodatkowych słyszalnych efektów.

Wygląda na to, ze oprócz wycieku (mniejszego lub wiekszego) masz po prostu nieszczelny dolot. Sprawdź dokładnie rurę, czy nie jest pęknięta.

Czarnego dymu z wydechu nie widać, ale po kilku chwilach deptania w pedał gazu na postoju na asfalcie zrobiła się ciemna sucha plama (sadza?)

To całkiem normalne

Pierwszy lepszy napotkany mechanik powiedział że plucie olejem w dolot to może być też objaw zapchanej odmy. Prawda to? , i jak to sprawdzić ?

Moze, bardziej prawdopodobne przy tych pierwszych fotkach. Odkręć rurę i sprawdź ile tam naprawdę jest oleju, prawdopodobnie nie ma powodu do paniki.

Bullitt czy ten sposob jazdy kogos Ci nie przypomina Usterka tez jakas dziwnie znajoma.

Nie znam sie, zarobiony jestem, wolna sobota jest

[adamm]

Witam jestem nowy
mam 1,9dTI 2001r 200000km i podobny problem założyłem nową opaskę i wyciek ustał dalej nie szukałem dlaczego wycieka olej ale chyba muszę zajrzeć
silnik nie dymi czano ani biało ,średnia na 500km .250km po trasie reszta po mieście to 5,3l/100km.
Jedynym problemem jest odpalanie zimnego silnika musi kilka razy kręcić póżniej pali super.
Ogólnie jestem z nigo zadowolony