Czujnik wentylatora

[pewdor]

Dzięki za podpowiedzi, napewno to sprawdzę bo nie chce mi się wywalać kasy na zakup nowej części kiedy stara jest w pełni sprawna. Gdyby chodziło o złapania po prostu wyższej temperatury w czasie jazdy miejskiej, ale u mnie to temperatura trochę za wysoko podskakuje. Już dwa razy w czasie jazdy w korkach zagotował się i trzeba było zjechać na bok i czekać aż ostygnie. Stygł bez wiatraka.

[janusz99]

Jeżeli widzisz , że masz za wysoką temperature to załącz nawiew . Silnik wtedy szybciej się ochłodzi .

[Masaccio]

Jeżeli widzisz , że masz za wysoką temperature to załącz nawiew . Silnik wtedy szybciej się ochłodzi .

Tylko jak włączysz ogrzewanie.

[Maciek_K-ce]

Tak jak radzi Massacio - Jak rośnie temperatura to ogrzewanie na maks - od razu spadnie

[sliz]

A dzieje sie tak dlatego ze z nagrzewnicy chlodny plyn wpada do ukladu i powoduje obnizenie temp. Dodatkowo goracy plyn jest chlodzony wiatrakiem od nawiewow a cieple powietrze wpada wprost do kabiny.

[Lucass]

No nie całkiem tak. W nagrzewnicy płyn ma taka samą temperaturę jak w reszcie układu, bo nagrzewnica nie jest zamykana zaworem, jak w niektórych samochodach i płyn przepływa przez nią swobodnie. Ale dalej to "cysto prowda"

[sliz]

hmm, czyli wychodzilo by na to ze nagrzewnica caly czas jest goraca a tylko powietrze leci innym torem do srodka? coraz bardziej mnie te francuskie patenty zaczynaja fascynowac

[Lucass]

Ma to swoje plusy. Ogrzewanie działa (daje ciepło) natychmiast po przekręceniu pokrętła regulacji. Nie czekasz aż Ci się nagrzewnica wypełni i nagrzeje

[Wojtek1981]

hmm, czyli wychodzilo by na to ze nagrzewnica caly czas jest goraca a tylko powietrze leci innym torem do srodka? coraz bardziej mnie te francuskie patenty zaczynaja fascynowac

O ile wiem to we wszystkich autach tak jest

[sliz]

hmm, czyli wychodzilo by na to ze nagrzewnica caly czas jest goraca a tylko powietrze leci innym torem do srodka? coraz bardziej mnie te francuskie patenty zaczynaja fascynowac

O ile wiem to we wszystkich autach tak jest

Wlasnie nie we wszystkich, sa poprostu 2 rodzaje regulacji ogrzewania w autach. Plyn moze przeplywac przez nagrzewnice ze stalym (maxymalnym) przeplywem, a regulowany jest przeplyw powietrza przez nagrzewnice. Temperature zas reguluje sie stosunkiem powietrza zimnego i cieplego. Poza tym jest teszcze drugi sposob, polegajacy na regulacji przeplywu plynu przez nagrzewnice poprzez zawor nagrzewnicy. Tu uklad jest prostszy bo powietrze cisnie przez nagrzewnice caly czas. Poprostu 2 rozwiazania konstrukcyjne, i kazde ma swoje wady i zalety.