1,5 dci brak mocy

[Lucass]

To nie jest kontrolka emisji spalin. Chyba, że w dieslu są inne. U mnie silnik razem ze stopem jest koloru czerwonego i jest w centralnej części deski, natomiast emisja spalin to silnik bez stopu w kolorze zółtym i jest po prawej stronie deski.

[istanbul]

Gdy miałem te problemy ze smokiem w baku , to auto średnio co 3 dni gasło niedługo po uruchomieniu i po jakimś czasie dopiero łapało ciąg paliwa

[czarek0402]

Nie tylko w baku,ale na krućcu od gruszki-pompki ręcznej też może się przytkać,tym bardziej jak zagięty wąż...objawy,kontrolki jak od kontroli wtrysków,do zgaśnięcia i nie odpalenia włącznie.

[agnas]

Samochód nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa. Najczęściej przez awarię układu wtryskowego , ale nie zawsze. Ja miałem podobny problem (te same kontrolki) , ale został rozwiązany u źródła. Przyczyną był osad , który zebrał się w pompce (smoku) w baku. Po wyczyszczeniu od 2,5 roku spokój ...

U mnie okazało się, że sam zawór na pompie wtryskowej był walnięty. Ciśnienie na listwie common rail było za małe i stąd te błędy.
Wstawiłam używany, oryginał. Teraz śmiga ładnie, kontrolek brak

[Riposato]

Zgodnie z zapowiedzą chce się podzielić moim doświadczeniem : EGR zaczoł mi się zawieszać w pozycji otwartej co skutkowało dławieniem się silnika swoimi spalinami , duży spadek mocy. Zawór EGR zostało odłączony po przez wyciągniecie wtyczki na zgaszonym silniku , zawór przed zgaszeniem pracował prawidłowo.
Efekt : przejechane ponad 1000 km i nic się nie dzieje , świeci się kontrolka pomarańczowego silnika w prawej strony na dole tylko ponieważ komputer nie widzi zaworu , poza tym silnik chodzi normalnie , nawet mam wrażenie że lepiej idzie z samego domu, spalania bez zmian , przyśpieszenie i elastyczność ok. Na razie zaworu nie zmieniam ponieważ uważam ja i mój mechanik że nie warto pchać 400 zł w zakup nowego jak nic to nie daje, a kontrolka mi nie przeszkadza jak tylko wiem dlaczego świeci i czemu tak się dzieje . W razie pytań chętnie odpowiem i podzielę się moją wiedzą

Witam, odgrzebię trochę temat.
Od jakiegoś czasu miałem problem ze znikającą mocą, szczególnie poniżej 2tys obrotów kangoo czasami w ogóle nie chciało przyspieszać. EGR był czyszczony kilka razy, ale problem powracał. Postanowiłem odłączyć wtyczkę EGR tak jak pisał Trakm. Moc powróciła, jak na razie przejechałem tak ze 200km i wszystko idealnie, co dziwne po odłączeniu wtyczki nie mam żadnej kontrolki. Zastanawiam się teraz czy zostawić i jeździć tak na odłączonym EGR (jakie mogą być negatywne skutki dla silnika?), czy wymienić EGR, jaki ewentualnie wybrać?

[Lucass]

Dla silnika skutki mogą być jedynie pozytywne
Zawór EGR to wymysł typowo ekologiczny na potrzeby norm euro-ileśtam. W pewnych warunkach otwiera się i wpuszcza część spalin ponownie do kolektora ssącego i cylindrów celem ich "dopalenia". Z oczywistymi skutkami w postaci zmniejszenia, choć pewnie niemal niezauważalnego, mocy. Jednym słowem silnikowi krzywdy nie zrobisz.

[istanbul]

Zgodnie z zapowiedzą chce się podzielić moim doświadczeniem : EGR zaczoł mi się zawieszać w pozycji otwartej co skutkowało dławieniem się silnika swoimi spalinami , duży spadek mocy. Zawór EGR zostało odłączony po przez wyciągniecie wtyczki na zgaszonym silniku , zawór przed zgaszeniem pracował prawidłowo.
Efekt : przejechane ponad 1000 km i nic się nie dzieje , świeci się kontrolka pomarańczowego silnika w prawej strony na dole tylko ponieważ komputer nie widzi zaworu , poza tym silnik chodzi normalnie , nawet mam wrażenie że lepiej idzie z samego domu, spalania bez zmian , przyśpieszenie i elastyczność ok. Na razie zaworu nie zmieniam ponieważ uważam ja i mój mechanik że nie warto pchać 400 zł w zakup nowego jak nic to nie daje, a kontrolka mi nie przeszkadza jak tylko wiem dlaczego świeci i czemu tak się dzieje . W razie pytań chętnie odpowiem i podzielę się moją wiedzą

Witam, odgrzebię trochę temat.
Od jakiegoś czasu miałem problem ze znikającą mocą, szczególnie poniżej 2tys obrotów kangoo czasami w ogóle nie chciało przyspieszać. EGR był czyszczony kilka razy, ale problem powracał. Postanowiłem odłączyć wtyczkę EGR tak jak pisał Trakm. Moc powróciła, jak na razie przejechałem tak ze 200km i wszystko idealnie, co dziwne po odłączeniu wtyczki nie mam żadnej kontrolki. Zastanawiam się teraz czy zostawić i jeździć tak na odłączonym EGR (jakie mogą być negatywne skutki dla silnika?), czy wymienić EGR, jaki ewentualnie wybrać?

Kontrolka będzie się pojawiać co jakiś czas

[MK]

Zgodnie z zapowiedzą chce się podzielić moim doświadczeniem : EGR zaczoł mi się zawieszać w pozycji otwartej co skutkowało dławieniem się silnika swoimi spalinami , duży spadek mocy. Zawór EGR zostało odłączony po przez wyciągniecie wtyczki na zgaszonym silniku , zawór przed zgaszeniem pracował prawidłowo.
Efekt : przejechane ponad 1000 km i nic się nie dzieje , świeci się kontrolka pomarańczowego silnika w prawej strony na dole tylko ponieważ komputer nie widzi zaworu , poza tym silnik chodzi normalnie , nawet mam wrażenie że lepiej idzie z samego domu, spalania bez zmian , przyśpieszenie i elastyczność ok. Na razie zaworu nie zmieniam ponieważ uważam ja i mój mechanik że nie warto pchać 400 zł w zakup nowego jak nic to nie daje, a kontrolka mi nie przeszkadza jak tylko wiem dlaczego świeci i czemu tak się dzieje . W razie pytań chętnie odpowiem i podzielę się moją wiedzą

Witam, odgrzebię trochę temat.
Od jakiegoś czasu miałem problem ze znikającą mocą, szczególnie poniżej 2tys obrotów kangoo czasami w ogóle nie chciało przyspieszać. EGR był czyszczony kilka razy, ale problem powracał. Postanowiłem odłączyć wtyczkę EGR tak jak pisał Trakm. Moc powróciła, jak na razie przejechałem tak ze 200km i wszystko idealnie, co dziwne po odłączeniu wtyczki nie mam żadnej kontrolki. Zastanawiam się teraz czy zostawić i jeździć tak na odłączonym EGR (jakie mogą być negatywne skutki dla silnika?), czy wymienić EGR, jaki ewentualnie wybrać?

Jak się nie zapaliła to już się nie zapali.Miałem ten sam rocznik i 65KM, odpiąłem wtyczkę, zaizolowałem i cieszyłem się jazdą