Cieknący płyn chłodniczy z lewej strony

[Lucass]

Jeżeli od silnika po 30 minutach postoju bije gorąco to może zamiast spalinowego masz napęd atomowy i pręty się nie wsuwają do końca
A tak serio to jeżeli działa ogrzewanie, wszystkie węże są ciepłe i ciepła jest chłodnica, to najprawdopodobniej wszystko jest ok. Powodem przegrzewania się silnika mógłby być zamknięty termostat, ale w tej sytuacji nic na to nie wskazuje.
Co do samego wskaźnika - mam ten sam problem. mój nigdy nie wyszedł poza połowę skali, choć czasem włącza się wentylator. Najczęściej dzieje się to po zatrzymaniu silnika, gdy jest mocno rozgrzany i temperatura otoczenia też jest wysoka.
W czasie jazdy nie wyczujesz czy wentylator chodzi czy nie, bo robi to za cicho.
Możesz spróbować na postoju. Uruchom silnik i potrzymaj go 3-4 minuty na 2 tysiącach. Powinien się włączyć. Jeżeli tego nie zrobi, to tu może być istota problemu. Choć i tak w ruchu chłodzenie będzie samoczynne. Gorzej w korkach.
Sprawdź też czy chłodnica nie jest czasem przysłonięta.

[Mareczek89]

a co z tym wężem dolnym od zbiorniczka wyrównawczego który jest zimny pomimo tego że wszystkie inne są ciepłe ? Niby jak po jeździe otworzę zbiorniczek wyrównawczy to jest to pss i lekko bulgocze płyn ale kiedyś to jakoś więcej bulgotało...

[Szumak]

Zastanawiam się czy istnieje taka możliwość by pompa nie wymuszała przepływu płynu?
Bo wg mnie płyn nie powinien mieć takiej różnicy temperatury, że jest bliski wrzenia gdy spód chłodnicy jest prawie zimny.
Pompa napędzana jest paskiem rozrządu, gdyby nie wymuszała obiegu płynu to:
- albo jest zablokowana: raczej pasek już by się zerwał bo w skutek tarcia nagrzeje się do temperatury, w której tworzywo straci wytrzymałość mechaniczną,
- albo rolka pompy nie przekazuje momentu obrotowego na wirnik (zerwany klin, nie wiem jak jest zrobione połączenie mechaniczne w pompce).
Trzecia możliwość jest taka, że nie sprawdziłeś temperatury dolnego węża w momencie, gdy silnik jest mocno rozgrzany

[Mareczek89]

Chodzi mi o ten wąż przy zbiorniczku wyrównawczym. Górny ciepły a dolny zimny i płyn też zimny. Przy chłodnicy to sprawdzałem tylko ten wąż który jest na górze i jest cieplutki a pod auto nie kładłem się żeby sprawdzić ten drugi u spodu chłodnicy.. Jutro ruszę auto i sprawdzę. Co do pompy rozrządu i napinaczy to było to wszystko wymieniane rok temu czyli około 10-12 tysięcy km temu

[Szumak]

Tamtym wężem od zbiornika wyrównawczego nie przejmuj się

[Lucass]

Obieg przez zbiornik wyrównawczy nie jest wymuszony, więc tak jak pisze Jacek

nie przejmuj się

[Maciek]

Dopisując do postu Szumaka (tak, wiem, że problem praktycznie już rozwiązany) - w Clio, które miałem okazję oglądać i swego czasu nawet grzebać trafiliśmy na lepszy motyw: po zrzuceniu pompy wody okazało się, że wirnik był z bakielitu albo innego badziewiastego plastiku i najzwyczajniej w świecie rozpuścił się w płynie chłodniczym

[Szumak]

wirnik był z bakielitu albo innego badziewiastego plastiku i najzwyczajniej w świecie rozpuścił się w płynie chłodniczym

No to jest prawdziwa bomba