www.klubkangoo.pl

Mówili, żeby nie ruszać póki jeździ, ale wiosna idzie to ruszyłem.
Wymieniłem olej, filtry i troszkę puszczającą uszczelkę pod pokrywą zaworów.
Po złożeniu wszystkiego do kupy samochód nie odpalił. Mechanik siedział wczoraj do 3 w nocy i sprawdzał wszystko. Na takim prostym komputerze diagnostycznym pokazywało, że jest błąd P100A, czyli nie widzi położenia pedału gazu. No i paliła się lampka stop i migała silnik stop. W końcu udało się odpalić, ale rzeczywiście nie reaguje na pedał gazu. No ale z tym pedałem na bank jest w porządku. Silnik trzyma około 1000 obrotów i nic dalej. Po rozkręceniu komputerka okazało się, że mogły być w nim jakieś płyny, bo miał zacieki.
Czy ktoś miał takie zdarzenie?
Czy da się to ustawić na dobrym komputerze, czy może trzeba będzie kupić nowy komputerek?

A nie chciałem drania ruszać, tylko że plamy po oleju w garażu zaczęła mnie wkurzać.

Na mój rozum cudów nie ma, a może raczej zdarzają się niezwykle rzadko.
To znaczy, że mechanik coś spi... , a teraz nie umie wyjść z twarzą.
Wg mnie nie Twój problem. Zostawiłeś samochód sprawny do wymiany płynów i uszczelki i sprawny powinieneś odebrać.
Mało prawdopodobne wydaję się, by coś się spsuło akurat przy okazji naprawy ot tak, samo z siebie.
Po objawach powiedziałbym, że to znana szeroko kostka potencjometru pedału gazu (o ile takową masz).
Ale jeżeli nic tam nie było ruszane... No i raczej nie powinno być problemu z odpaleniem.
Zacieki na komputerze są moim zdaniem usiłowaniem wymówki. Gdyby coś się miało z tego powodu stać, to stałoby się w momencie zalania komputera, a nie po wyschnięciu, które mogło mieć miejsce lata świetlne temu

Mechanik spędził pół nocy przy próbach prawidłowego uruchomienia.
Jest postęp, bo z kontrolek pali już dla odmiany tylko żółty błąd elektroniki, czyli te "zygzaki", a silnik wchodzi na 3500 obrotów i da się jechać, chociaż strasznie muli i zbiera się jak koń pod koniec westernu.
Jestem wstępnie umówiony na poniedziałek-wtorek w serwisie "prawie autoryzowanym" na diagnostykę profesjonalnym komputerem.

Jak poznam przyczynę, dam znać.
Oprócz tej nieszczęsnej góry silnika mechanik zrobił jeszcze drążki stabilizatora i sworzeń lewego wahacza, bo czułem od jakiegoś czasu, że auto prowadziło się zbyt "swobodnie". Różnica jest ogromna - teraz jechał jak po sznurku. Na wszelki wypadek zrobię jednak jeszcze geometrię, tylko niech go najpierw bardziej ożywią.

hudyjan napisał(a):poznam przyczynę

kostka nad pedałem gazu

Serwis "prawie autoryzowany" pomógł błyskawicznie. Podłączyli się dobrym komputerem i znaleźli banalny błąd w moim komputerku.
Mój mechanik chyba troszkę za mocno lub za nerwowo podłączał wszystkie kabelki i przy komputerku zgiął jeden pin, który przez to słabo łączył lub wcale nie łączył i system głupiał. Wyprostowali pin (nie łamiąc go na szczęście) i teraz już śmiga normalnie.
Z czystym sumieniem polecam serwis Reno-Art. To są chłopcy, którzy pracowali wiele lat w Renault Zdunek, a teraz robią sami.
Z ciekawostek: ponieważ konieczny był demontaż kolektora ssącego to i wymiana jego uszczelek, bo były już zdrewniałe. Chodzi o takie gumki recepturki w kształcie serduszka czy trójkąta. W Renault Zdunek te recepturki kosztują 140zł/4szt. W zwykłym sklepie - 24zł/4szt.

A pedał gazu po uwadze Lucassa był sprawdzany w pierwszej kolejności.
Pozdrawiam
Hudyjan

Czyli wyszło poniekąd na moje

Lucass napisał(a):To znaczy, że mechanik coś spi... , a teraz nie umie wyjść z twarzą.

To mi wyglądało na brak połączenia elektrycznego na jakiejś kostce. Ale bez kompa to szukanie igły w stogu siana...