www.klubkangoo.pl

Witam
Kupiłem kangura 1,4 benzyna 1999 rok, potrzebowałem auta do firmy pakownego i taniego w utrzymaniu, polecono mi kangura. Mam w zwyczaju robić w samochodzie wszystko co wymaga wymiany, i tak : wymieniłem prawa półoś, końcówki kierownicze, łączniki stabilizatora, gumy pod mcpersonami, tuleje wahaczy. Przed wymianą miałem problem z trzaskami podczas ruszania, stukaniem podczas skrętu, i rytmicznym stukaniem podczas jazdy szczególnie pod górę i dodawania gazu.
Poza stukaniem podczas ruszania, niewiele się zmieniło, nadal stuka podczas skręcania szczególnie przy większej prędkości, gdy skręcam wolno i to nie stuka, albo robi to bardzo rzadko. Przy większej prędkości stuka coś z prawej strony, jak przegub ale ten został wymieniony. Podczas jazdy z prędkością 70 km na godzinę słychać stukanie o dużej częstotliwości, dzieje się to przy dodawaniu gazu lub jazdy pod górę, na podniesionych kołach tego nie słychać. nie wiem gdzie szukać przyczyny a mechanicy u których byłem nic nie wiedzą. Auto było na szarpakach, nie ma luzu. Nie wiem co robić w kwestii tego stukania podczas jazdy i podczas skręcania.
wie ktoś coś?

Spróbuj przejechać kawałek i sprawdź czy nie grzeje się felga. Porównaj prawą i lewą. Być może łożysko, bo zacisk raczej nie... Półośka rozumiem, że nowa, a nie używka?

Wszystko na nowych orginalnych elementach

Witam , trudno doradzać po omacku , ale moje przypuszczenia...

1) koncówka drążka wahacza , łożysko mcpersonaa
2) peknieta sprężyna amortyzatora?



pozdrawiam

Koncowke sprawdze. Lozysko mcpersona sprawdzone. Sprezyny cale

Sprawdź 2 półoś.

Druga półoś ok,stuka na wieloklinie w skrzyni biegów niestety, skrzynia do wymiany lub do zrobienia zobaczę co wyjdzie taniej.

Troche sie wkopalem z tym kangurem. Kupilem starsznie zaniedbanego podpicowanego na handel. Z tymi stukami to bylo: skrzynia biegow lewa polos. Ponadtto uszkodzona prawa zwrotnica, rozwalone hamulce. Wymienilem obie polosie naprawilem skrzynie, wymienilem gumy na wachaczach, stabilizatory wachacza koncowki kierownicze obie, swoznie wachacza oba. Prawa zwrotnice, gumy pod macpersonami poduszki pod silnikiem.

I jeszcze szlf glowicy, wymiana uszczelniaczy, W glowicy szlif zaworow i regulacja za ta kase to mial bym nowszy model. Ale za glupote sie placi

Ale nowszy model też musiałbyś uzdatnić i wyszłoby jeszcze drożej, a tak przynajmniej wiesz co i jak zostało naprawione
Ja ze swoim miałem podobnie, niestety te samochody w firmach są maksymalnie dojeżdżane przy minimalnej inwestycji w koszta eksploatacji