www.klubkangoo.pl

Mamy pytanie czy w którymś z waszych skoczków nadszedl ten moment ze zaczął wciągać Olej ? i kopci powyzej 3,5 tys obrotów . a jadąc okolo 140km/h kopci i czuć olej.
Sprawdzialem turbine i wszystko ok , zadnych wycieków nie widziałem . Co według was moze być do wymiany ? czy to moze byc tylko jakas uszczelka? czy odrazu moge być pewny ze to pierścienie na tłokach ?

Jeżeli w 100% wykluczasz turbinę, a dymienie jest znaczne to obstawiałbym uszczlkę pod głowicą.
Pierścienie też mogą być.

Olej nie zbiera ci sie w intercoolerze ? Turbo wyciagales, bo ogladajac od gory wiele nie widac ...

A co myślicie o uszczelkach pod zaworami ??? z tego co sie doczytałem to objawy są podobne..

Nie sądzę
Turbo

Witam po wielu miesiącach szukania przyczyny kopcenia i wcinania oleju, doszedłem do wniosku ze jest cos z zaworem Egr, po wyczyszczeniu go autko przestało kopcic, lecz niestety po przejechaniu okolo 50 km problem nastąpił kolejny raz zdecydowałem się na wymiane zaworu lecz po wymianie nadal po przejechaniu kilku dziesieciu kilometrów problem sie powtarza, wyciagając zawór jest on caly zalany olejem, czy wie kto jaka moze być tego przyczyna ????
Teraz go wyczysciłem ponownie wstawiłem go na miejsce i czy jak go nie podłącze to moze sie stać cos poważnego, oprócz swiecącej sie kontrolki ?? bo jak narazie po przejechaniu 30 km samochod nie kopci z wyłączonym zaworem Egr...

Nic się nie stanie poza tym, że ekolodzy będą mieć Cię za zabójcę Ja ryzykuję tak od 4 lat i jestem zadowolony z braku ekologii. Jednak zaolejony zawór egr nie wróży nic dobrego.
Moja rada - wypiąć kostkę, jeździć dalej i sobie głowy pierdołami nie zawracać
Pozdrawiam
Przemek

Niespalony olej z cylindrów idzie w wydech i zasyfia EGR. Skąd olej w cylindrach? Przyczyn może być kilka - Uszczelka pod głowicą, turbo, pierścienie, uszczelniacze zaworów. Wirtualnie nikt nie da jednoznacznej odpowiedzi. Trzeba silnik rozebrać...

Zdecydowałem się na regenerację turbiny ponieważ tylko turbina nie była naprawiana w tym aucie, po regeneracji okazalo się ze turbina była w opłakanym stanie, była zalana olejem uszczelki przepuszczały olej, luzy itp.) Turbina została zregenerowana ale niestety mam pecha bo problem dalej występuje.. kopci po wyzej mniejwiecej 2200 obr. wciąga olej i jest tez ten specyficzny zapach)
Nie mam juz pojecia co moze byc bo okolo 1,5 roku temu mialem remontowany silnik i w tym tłoki... i do tego co jakis czas wskakuje mi błąd services OIL i niewiec nawet czemu. remonty poszły na marne. Brak pomysłów i kasy ;/

Oj dziwny ten mój skoczek, powiedzcie czy tez tak macie ze po jezdzie macie mniej oleju niz powinno byc ? mówie tu o odczekaniu mniejwiecej 20min. a dopiero gdzies po upływie 8-10h jest tyle co przed jazda.