www.klubkangoo.pl

MAM pytanie odnośnie protekcji TURBINY
Czy należy czekać, po dłuższej jeździe na WOLNYCH OBROTACH by ostygła ?? Bo tak sie zastanawiam ? tak jak turbina to wszystkie el. silnika są smarowane centralnie i czemu jedynie turbina sie może zatrzeć na panewkach a wał korbowy już nie , tłoki też ????
PYTAM BO OBSERWUJE MERCEDESY (jako karetki) one ruszaja z kopyta "na już" i nie ma problemu awarii turbiny , nikt tam nie podgrzewa silnika ani nie chłodzi przed wyłączeniem , bo nie ma na to czasu )))
Jestem CIEKAW jaki jest faktyczny stan rzeczy z TYMI TURBINAMI ??????

A czy Mercedesy nie maja przypadkiem kompresorów?

Wiesz, wytłumaczeń może być wiele, np. jeszcze nie ich czas albo Mercedes sie postarał, albo tam turbinka generuje mniejsze ciśnienie i tak szybko się nie kręci. Nie wykluczone, że są specjalnie przygotowane do takich warunków (w końcu karetka to nie tylko naklejki).

Chodzi o to, że jak wszystkie podespoły smarowane olejem robią ze 4 tysiące obrotów, to turbinka sto, dwieście tysięcy. Nie wytrzyma tego żadne łożysko kulkowe, stożkowe, wałkowe. Łożyskiem jest film olejowy, który praktycznie znika po wyłączeniu stacyjki. Wtedy rozgrzane elementy się stykają i przy odrobinie szczęścia i odpowednio dużej temperaturze wiatrak przestaje się kręcić raz na zawsze... To nie mit, choć dzisiejsze autka z turbiną są robione jako jak najbardziej idiotoodporne, choć jak ktoś zdolny to i tak sobie poradzi

zuwik napisał(a):A czy Mercedesy nie maja przypadkiem kompresorów? Smile

To co mają zdaje sie te MERCEDESY to jakąś chłodnice turbiny , może to chroni ją przed uszkodzeniem ??
bo tak to, to są zwykłe dostawczaki jedynie zabudowa dotyczy częsci medycznej.

Tak wygląda TORBACZ jako ambulans
http://www.trader.pl/details,1300,100333071.asp

A tak jako STRAŻAK
http://www.ratownictwo.org.pl/details.p ... ode=search
Pozdrawiam ROBERT

choć jak ktoś zdolny to i tak sobie poradzi Wink

Święte słowa , dużo takich co sobie poradzą z wszystkim

Sprawa wyglada tak, ze nikt sie tym nie przejmuje. Co prawda większość taboru ma w tej chwili elektryczne podgrzewacze silnika. Nie wiem czy interesowałeś sie kiedyś jakie przebiegi osiągaja pojazdy PSP do naprawy głównej? A co do czasu na podpalanie i gaszenie to miałem swojego czasu możliwość poznania warunków pracy w Pogotowiu Ratunkowym i czas jest na wszystko... nawet na to zeby wypalic papieroska przed wyjazdem w kodzie pierwszym... Osobiscie jestem za włączeneniem Ratownictwa Medycznego do PSP, czy utworzenia formacji paramilitarnej.

Bullitt napisał(a):A co do czasu na podpalanie i gaszenie to miałem swojego czasu możliwość poznania warunków pracy w Pogotowiu Ratunkowym i czas jest na wszystko... nawet na to zeby wypalic papieroska przed wyjazdem w kodzie pierwszym...

Heee , no z tym papieroskiem to lekka przesada
no chyba, że tzw"dwa sztachy" w drodze do KARETY

A jeżeli chodzi o pomysł z PSP to jest oczywiście godny uwagi
PS-Kiedyś słyszałem o takim projekcie na BEMOWIE

ROBAK napisał(a):Heee , no z tym papieroskiem to lekka przesada
no chyba, że tzw"dwa sztachy" w drodze do KARETY

Niestety życie, nie przesada. Mógłbym nawet personalnie podac kto

Całe szczęście ,że ja nie PALĘ FAJEK

ROBAK napisał(a):Całe szczęście ,że ja nie PALĘ FAJEK

Popatrzyłem w Twój profil i sie z tego ciesze Domyslam sie gdzie pracujesz i sam chyba wiesz jak przydałby sie system dyscyplinujący w takiej instytucji (taka organizacja wyjazdu i limity jak PSP).

wracając do tematu:

ROBAK napisał(a):czemu jedynie turbina sie może zatrzeć na panewkach a wał korbowy już nie , tłoki też

Bo wał korbowy praktycznie przestaje się obracać i do łożysk nie musi być doprowadzy olej żeby wytworzyć klin smarny. Turbina ma natomiast dużą bezwładność no i tak jak napisał zuwik ma ogromną prędkość obrotową więc jej zatrzymanie wymaga dużo więcej czasu dlatego powinna być smarowana bo inaczej na długo nie wystarczy