www.klubkangoo.pl

Po kilku /kilkunastu/ kilkudziesięciu/ km jazdy, (zależy od temp.płynu)
silnik odmawia współpracy i zachowuje się jak w trybie serwisowym.
Poniżej 3750 obr/min jedzie równo (z maksymalną serwisową chyba)
Nie reaguje na wciśnięty na max pedał przyspieszenia.
Po "podniesieniu" obrotów powyżej 3750 (w/g pokładowego) zaczyna jechać normalnie.
Ale wystarczy odjąć pedał przyspieszenia na pół sekundy i już jest amba...
To samo jeżeli obroty spadną poniżej 2800.
(kiedy silnik jest jako tako zagrzany ten objaw pojawia się o wiele wcześniej oczywiście)

Po skasowaniu błędów i ponownym odczycie pozostały tylko trzy...
1026 - świeca / obwód grzania
1008 czujnik rozpoznania cylindra, nieprawdopodobny
100C czujnik położenia odprowadzania spalin (wart.max przekroczona)

Świece wymienione wszystkie z marszu (przebieg 110kkm)
Wymiana czujnika położenia wału nic nie zmieniła.
Odpięta wtyczka z EGR i pojazd jedzie normalnie.
(EGR czysty, rura/faja miała trochę smoły)

Nie palą się żadne kontrolki.
Jedynie odpięcie wtyczki z EGR-a na pracującym silniku,
powoduje zapalenie się znanych wszystkim dwóch kontrolek.
Wtedy bez obciążenia można "przegazować" i nic się nie dzieje,
ale jak tylko ruszymy z miejsca, po przekroczeniu circa 1500 obr/min kontrolki gasną...

Na razie auto jeździ i może tak zostać,
ale nurtuje mnie pytanie, co pominąłem w ferworze walki ?
Z braku czasu musiałem się wstrzymać z dalszymi działaniami.
Szukam namiaru na czujnik położenia odprowadzania spalin (?)

(słynną zieloną kostkę można wykluczyć)

Witaj.

Ja bym obstawiał na EGR.
To nic, że czysty. Może sie zacina, blokuje itp. Najlepiej podstawić sprawny i przetestować.

Tomazs napisał(a):Witaj.

Ja bym obstawiał na EGR.
To nic, że czysty. Może sie zacina, blokuje itp. Najlepiej podstawić sprawny i przetestować.

bezpośrednie spojrzenie na problem i wynik działania może sugerować, że to sam EGR,
ale ja jednak obstawiam, że nie...
niebawem się okaże... narazie naprawiamy inne bolidy...;]