www.klubkangoo.pl

Witam mam pytanko odnosnie bebnow w kangurze z 2005. Cos zaczelo szumiec przy hamowaniu z przodu jest wszystko ok. Chcialem powiedziec ze wymiana szczek z przodu jest niesaowicie prosta.
Chcialem sie zapytac jak to wyglada z tylu. Chcialem tam luknac czy jest wszystko ok czy kupic nowe okladziny i wymienic.
Czy jest to czasochlonne (w poprzednim samochodzie to byla masakra), czy trzeba odkrecac nakretke piasty??

dzieki za info.

Pozdrawiam

Okładziny szczęk z tyłu wystarczają na zdecydowanie dłużej niż 2 lata. Czasem nawet na cały żywot auta. Szumi? A może po prostu stał na polu/na dworze*(niepotrzebne skreślić ) ruda złapała bębny i musi się wytrzeć. Jeżeli do tego stał na zaciągniętym ręcznym, to już na bank. Pojeździj kilka dni albo przejedź z kilometr na zaciągniętym lekko ręcznym tak, żebyś czuł opór ale nie za mocny coby hamulców nie przegrzać. Jeżeli szum nie przejdzie będziemy się zastanawiać. Możesz też podnieść koła i poobracać je słuchając gdzie i co szumi i przede wszystkim czy koła "na luzie" nie są hamowane.
Wymiana szczęk jest nieco bardziej czasochłonna niż klocków z przodu.

DZieki za odpowiedz

Tez uwazam ze okladziny ztarczaja na bardzo dlugo i 70tys to troche malo jak dla nich. Chyba zeby byl wyciek plynu wowczas moze sie rozsypac.
No samochod robi w weekend 500km, a w tygodniu stoi i robi dziennie 7km.
Sciagnolem kolo i jak obracam to szumi.
Jutro akurat nie mam zaplanowanych tras ale zrobie tak jak mowisz z recznym.

A trzeba odkrecac srube piasty

Szumi cały czas tzn 360*/obrót czy tylko przy określonych pozycjach koła?
A opór jakiś jest wyczuwalny?

Śruby chyba nie, trzeba tylko zdjąć zaślepkę. Ale pewności nie mam - nie przerabiałem. Poza tym może być różnie w zależności od tego czy masz ładowność standardową czy podwyższoną.

Mam dostawczaka oporu raczej nie ma. Zaslepke sciagnolem ale beben ani drgnie

Nakrętkę piasty oczywiście odkręciłeś
Czasem trzeba posłużyć się ściągaczem by ściągnąć bęben.

No wlasnie o to pytam, bo w poprzednim moim wozie a byl to opel nie beben schodzil po kilku udezeniach mlotkiem:)
Dzieki jutro odkrece:) i sprawdze co sie dzieje

hub811 napisał(a):No wlasnie o to pytam, bo w poprzednim moim wozie a byl to opel nie beben schodzil po kilku udezeniach mlotkiem:)
Dzieki jutro odkrece:) i sprawdze co sie dzieje

Ja tam bym stukał młotkiem przez jakieś drewienko. W końcu musi zejść. Tak miałem w poprzednim samochodzie ( c15). Jak już raz zejdzie i będziesz co jakiś czas sprawdzał to będzie wsio oki. Nie wiem jeszcze jak w kangurkach, ale ja w cytrynce sprawdzałem tył co kwartał. Co prawda dużo więcej nim jeździłem (ok 50kkm rocznie) ale tak przynajmniej 2 razy w roku miałem problemy z przepuszczającym tłoczkiem. Mam nadzieje, że tutaj tego nie będzie.

Ciągły szum może być spowodowany odklejeniem okładziny, rozłączoną zapinką szczęki(szczęka trze bokiem), pękniętą sprężyną, kamykiem, który w jakiś sposób dostał się do środka. Rozebrać trzeba koniecznie, jeżdżenie może spowodować więcej strat i kosztów niż wymiana szczęk.
Wymieniałem szczęki jakieś pół roku wstecz i szczegółów nie pamiętam ale łatwo nie było.
Bęben ciężko schodzi ze względu na rant wewnętrzny powstały w wyniku wytarcia. Przed złożeniem trzeba go usunąć, najlepiej diaxem z węglików spiekanych lub skrobakiem .Ja zakładałem bęben zamiast przedniego koła(włączony silnik i 1 bieg, dobrze osadzony samochód na klockach) i delikatnie przykładając skrobak "przetoczyłem" ten rant. Nie pamiętam czy w bębnie są nagwintowane otworki(mam dwa różne auta), jeżeli tak to wkręcając w nie śruby ściągamy bęben, jeżeli ich nie ma to zostaje młotek. Swoją drogą takie nagwintowane otworki warto sobie wykonać i w przyszłości będzie dużo łatwiej.