Kangoora ściągnęliśmy od razu na lawecie. Pojechał do mechanika i czeka na swoją kolej. Zbadają i powiedzą koszty, wtedy zdecyduje co dalej. Olej dolewałem często. Znajomy z którym wracaliśmy, wymyślił co się mogło stać. Myślę że jest to logiczne. Cała historia zaczyna się od wymiany oleju. Po kupieniu trza olej wymienić bo nie wiadomo ile, jak i co się działo. U mnie była jakaś naklejka ELF coś tam coś tam (najlepszy ogólnie). Mój mechanik i ja też tak chciałem że jak był taki to kupimy też taki. No i wlaliśmy. W dziwny sposób (teraz kojarzę fakty) zaczęło świecić ciśnienie oleju. Ale wymiana czujnika pomogła. I tak jeździłem. Żadnych większych problemów oprócz nadmiernego zużycia oleju. Ciśnienie oleju sprawdzane. Wyszło ok. Jak mówiłem samochód pojechał do Hiszpanii i ... tu dochodzimy do przyczyn:
1) Na chłopski rozum. Samochód 9-cio letni ze zmienionym licznikiem nie będzie miał 135000 tys. km przebiegu, tym bardziej wnętrze tego nie potwierdza.
2) Naklejkami sugerować się można ale nie trzeba.
3) Za rzadki olej (syntetyczny, jeśli nie był taki używany) wypłukuje uszczelnienia z silnika. Silnik się rozszczelnia i umiera szczególnie jeśli funduje mu się trasę o takiej długości.
4) Musze już iść, dokończę później
.
Napisane: czwartek, 28 maja 2009, 20:03
Mój "nowy" kangoor ( od Stycznia u mnie) mnie zawiódł. Pojechaliśmy ze znajomymi na wakacje do Hiszpanii. Dwa tygodnie laby. Było nieźle, jednak mój spokój psuł mi mój torbaty przyjaciel. Brał olej jak szalony, po dłuższym postoju nie chciał odpalać i pokazywał że olej ok mimo że na miarce było zero. Jeździłem z duszą na ramieniu że stanie gdzieś i już nie ruszy (chyba że na lawecie). Trzymał się jednak dzielnie....Do czasu powrotu. Padł we Francji. Pod Montpellier. Zaczął kłapać jak bocian a nie kangur, kontrolka oleju błyska w rytm muzyki silnika, układ chłodzenia ledwo wyrabia, prędkość maksymalna 80km/h. W tym momencie dzwonię do mojego ubezpieczyciela (CU) bo mam pakiet maksymalny i spokojny jestem że będzie spokojnie. Ale nie jest! Pakiet maksymalny swoją maksymalnością mnie nie obejmuje i ogólnie mi się nic nie należy. Złodzieje! Temat na cały odzielny wątek. Jak ktoś stanie pod Montpellier to niech dzwoni, powiem ile za lawetę zapłaci. Diagnozy wskazują na panewki korbowodu. Ale zobaczymy. W związku z tą historią pytanie. Od razy wymienić cały silnik czy remontować. Więcej danych do odpowiedzi dam po diagnozie silnika. Ale to chyba dopiero we Wtorek. Wiem że pytanie trochą na razie za ogólne ale jestem ciekawy waszego zdania.
- opisz), może jednak prościej było uzupełnić poziom oleju 
Kto wie co jeszcze stuningował... 