www.klubkangoo.pl

Witam
w kwietniu tegoi roku poszła uszczelka pod głowicą została planowana, wymienione uszczelniacze i wszystko co z tym związane zaraz po odberaniu od mechanika zaczął brac olej w dosyc dużej ilości syntetyk auto ma przejechane 170000
zmianiłem na mineralny zużycie się zmniejszyło w każdym razie przestało śmierdzieć palonym olejem. Dwa dni temu przejacahłem się po autostradzie 110 do 120 zauważyłem ze wział mi dosyc dużo oleju i po 2 dniach zaczął dymić.
Jak myślicie czy pierścienie czy może głowica źle splanowana czy coś w tym stylu
pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi

Trzeba sprawdzić kompresję. Jeżeli będzie ok, to raczej głowica/uszczelka.

W tym momencie (gdyby padła uszczelka pod głowicą) samo badanie kompresji może się nie udać. Moim zdaniem mechanik odwalił fuszerkę. Może gumki zaworowe... Wiele może być przyczyn, ale jak zdejmie głowicę to będzie widać czy to uszczelka czy coś innego. Trochę głupio zrobiłeś że wlałeś od razu mineralny...

Skoro śmierdzi palonym olejem, to cieknie po kolektorze wydechowym. U mnie było podobnie a problem leżał po stronie uszczelnienia pokrywy zaworów - niewielki koszt i prosta sprawa, do sprawdzenia w pierwszej kolejności.

No tak, głupio napisałem z tą kompresją ale wczoraj u nas było 32 w cieniu i myślenie mi się wyłączyło
Palonym olejem czuć z rury tak?
Jeżeli tak się stało bezpośrednio po wymianie uszczelki to możliwe, że mechanik coś sfuszerował. Wątpliwe aby tak nagle i bez powodu pierścienie zaczęły puszczać.
Sprawdź odmę. Jeżeli są duże przedmuchy do skrzyni korbowej to olej do cylindrów może dostawać się tamtędy. Doraźnie możesz odpiąć ale będzie prawdopodobnie ostro ciekło.
Generalnie - jak najszybciej do naprawy.
A jeżeli czuć z pod maski, to tak jak pisze szumak, wyciek na kolektor.
A jak zachowują się panewki?

z pood maski nie czuć palonym olejem ale z rury jak jezdziłem na syntetyku to owszem było bardzo czuć:)

a co się ma dziać z panewkami?

Nic się nie ma dziać
Pytam, bo jeżeli panewki nie byłyby w najlepszym stanie (czyli byłoby je słychać) to ogólnie świadczy o złej kondycji silnika więc i możliwość nietrzymania kompresji przez pierścienie byłaby większa.