www.klubkangoo.pl

Od pewnego czasu mam problem z moim silnikiem[1.4 ,150kkm],na wolnych obrotach pracuje nierówno,trzęsie silnikiem,dżwignia biegów też" lata".Na trasie idzie b.dobrze, ma przyspieszenia,mało pali[6-7 l].Odkryłem , że nie pali 1 cylinder[od alternatora].Wymiana świecy nie pomogła, zamiana wtryskiwaczy też nie pomogła.Ponieważ moje możliwości dalszych wymian i zamian się skończyły, kangurek pojechał do warsztatu.Tam stwierdzono awarię cewki zapłonowej oraz wymieniono kable zapłonowe.Po odbiorze i po przejechaniu kilkunastu kilometrów, stwierdziłem brak poprawy pracy na wolnych obrotach.Następnego dnia zaprowadziłem kangurka do warsztatu, z reklamacją.Elektryk stwierdził, że trzeba sprawdzić i wyregulować zawory,okazało się , że i to nie pomogło.Dziwne jest to, że po zdjęciu kabla ze świecy 1 i 4 iskra jest inna, niż po zdjęciu kabla ze świecy 2 i 3.Przy zbliżeniu do masy kabla ze świecy 1 i 4 iskry" latają"wkoło po obudowie fajki, natomiast z fajki 2 i 4 iskier nie widać na zewnątrz, biją do masy wewnątrz fajki.Ja wymieniłem cewkę i kable zapłonowe na moje" stare", nie ma żadnej odczuwalnej poprawy, więc jutro oddam w warsztacie te nowe, bo to nic nie pomogło, a pieniądze potrzebne będą na właściwa, skuteczną naprawę.Uprzedzając pytanie o ciśnienie w cylindrach, nie stwierdzono w warsztacie odchyłek[11-12 atm.].Gdzie tkwi problem , co należy jeszcze sprawdzić, aby dalej cieszyć się kangurkiem?

Generalnie na Twoim miejscu przeszukałbym forum.

Za wolne obroty odpowiada między innymi silnik krokowy.

Szukaj, szukaj, bo ostatnio szczególnie nie lubimy expresowych klubowiczów "podaj linka" i bany za lenistwo będą w promocji, ale w związku z tym, że się przywitałeś elegancko to Ci podpowiadam czego szukać. A i przeczytaj instrukcję korzystania z szukajki, to łatwo będzie się szukało

Przed napisaniem mego postu , przestudiowałem kilkadziesiąt postów , dotyczących nierównej pracy silnika na wolnych obrotach.Brałem pod uwagę też silnik krokowy, ale mój silnik nie pali na jeden cylinder, i to jest sprawa raczej elektryki.

Mechanicy stwierdzili awarię cewki. Ale czy ją wymienili i czy na nową. Problem może leżeć w tej cewce. Przewody też nie powinny dawać iskry poza fajkę przez izolację.

Cewka zapłonowa oraz kable zapłonowe zostaly wymienione na nowe , w warsztacie.Jednak to nie pomogło, problem pozostał.Odnoszę wrażenie, że iskra z cewki, obsługującej świece 1 i 4 jest dużo większa niż z cewki ze świecami 2 i 3 .Dlatego następuje przebicie w fajce 1 i 4 , widać to było i na starych kablach i na nowych,na starej cewce i na nowej.To może być związane ze sterowaniem zapłonu.

Zamień cewki

Nie wiem czy akurat to mogło u mnie rozwiązać ten problem ale wyczyściłem świece(sporo nalotu) i silniczek krokowy a obroty przestały falować.W gnieździe trzpienia silniczka i na tym samym "grzybku" było aż czarno od sadzy.Tak wogóle czy świece mogą też mieć coś z tym wspólnego??

Za duża iskra raczej nie powinna stanowić problemu. Wsadź w fajkę świecę, zmasuj ją i patrz na iskrę. Jeżeli skacze pomiędzy elektrodami powinno być dobrze. Jeżeli również na boki to nie jest dobrze.
A teraz pytanie zasadnicze:
Na jakiej podstawie stwierdziłeś, że nie pali na jeden cylinder?
Bo powodem drgań silnika może być też oberwana poducha.

Lucass napisał(a):Bo powodem drgań silnika może być też oberwana poducha.

Tym bardziej, że niby jeździ normalnie. Jak nie pali na 1 cylinder przy takim słabym silniku, to wyraźnie nie jedzie.

Dodatkowo precyzując bez jednego cylindra nie chce za bardzo przekraczać 80kmph (to znaczy mój - identyczna moc, niższy moment) i od razu zapala się żółta łódź podwodna oraz SERV. Jeżeli kontrolki się nie świecą to pewnie wina poduszki jak sugerują koledzy.