www.klubkangoo.pl

Witam.

Posiadam kangura 1,9d w najprostszej wersji z 98r. W związku z niedawną awarią alternatora załatwiłem akumulator...Trzeba było kupić miesiąc temu nowy. Zakup padł na Autoparta z Mielca o pojemności 72Ah. Moja radość nietrwała długo. Od samego początku alternator "gwizdał" jak bym miał turbo Postało auto 2 dni i w poniedziałek już nie zapaliłem. Kable i odpalił na raz. Pojechałem do pracy i zrobiło się ciepło a autko śmigało bez kłopotów. Moje problemy znów się zaczęły gdy lekkie chłody przyszły(-1stC). Znów nie zapalił. Zaznaczam, że jeżdżę codziennie trasę około 100km więc powinien być naładowany. Sprawdzałem napięcie ładowania jest ok. 13,8-14,4 V. Nie ma zwarcia ani nikt mi prądu nie podkrada.

Co o tym myślicie, trzeba reklamować?

No a akumulator jakie ma napięcie przed zapłonem w spoczynku. Jaki masz pobór prądu w spoczynku

Odkręć klemy od akumulatora i zrób test voltomierzem na nim,jak będzie bodajże 12,6V to 100% naładowania,jak po 2 godzinach powtórzysz pomiar i tak samo to dobrze,jak mniej bodajże 12,3 to 80% naładowania lub mniej,nie pamiętam piszę z pamięci.To prosty test aku.Masz tester elektrolitu?Sprawdź poziom naładowania.Po odpaleniu kluczykiem auta,napięcie na voltomierzu nie może spać poniżej bodajże 10,5V lub mniej na akumulatorze.Stawiam na walnięty alternator,może poprzez uszkodzoną diodę,jakąś masę,masz upływ i powolne rozładowanie akumulatora.Na forum było kilkanaście dni temu mowa o alternatorze,akumulatorze i przyczynach.Szukaj w szukajce lub w necie.

Akumulator może sobie być naładowany w pełni a i tak nie odpali jak ma walniętą pojemność.
np. można wsadzić akumulator 52 Ah rozrusznik będzie kręcił jak szalony a i tak diesel nie odpali.
Więc nie poziom voltów tu odgrywa kluczową rolę a pojemność.
Akumulator do wymiany jeżeli nie trzyma w zimnie.

Co znaczy 13,8 V? bo jeżeli na wolnych obrotach to alternator do naprawy.
Ale nie to jest powodem twoich problemów skoro jest 14,4 V, rozumiem że podczas jazdy.

Witam.

Myślę, że problem jest po stronie jednak akumulatora. Oddałem na gwarancje. Goście podeszli mierzyli napięcia, podłączyli też tester z rezystorem. Stwierdzili, że rozrusznik może być . Tylko, że na kable od benzyniaka zapalił bez problemu. Później gadali do siebie, że i tak będzie nowy. Hmm. dobrych akumulatorów się nie wymienia...A tak serio to założyli starą zastępczą Centrę Future i śmiga na razie.
Co do prądów :
jak jest zgaszony to pobiera 0,01A - więc to nie dioda (sam sprawdzałem)
jak włączę zapłon, a nie grzeje ok 0,1A
napięć dziś nie mierzyłem z braku czasu.

Producent akumulatora jest z Mielca, zobaczymy co powiedzą.

paweldocent napisał(a):jak jest zgaszony to pobiera 0,01A

Całkiem prawidłowo. Znaczy w normie.

lukas napisał(a):można wsadzić akumulator 52 Ah rozrusznik będzie kręcił jak szalony a i tak diesel nie odpali.

Jeżeli nie będzie trzymał pojemności to raczej jak szalony kręcił nie będzie. Bo gdyby kręcił jak szalony, to przy braku innych usterek nie byłoby raczej problemów z odpaleniem.
Jak chodzi o ścisłość, to nie pojemność odgrywa tu decydującą rolę ale prąd rozruchu.

Witam ponownie.

Kurcze teraz to już nie wiem. Byłem dziś u znajomego elektronika samochodowego, żeby podpiąć pod kompa i przy okazji sprawdziliśmy ładowanie (znów nie zapalił po 8 godz w pracy i wcześniej przejechanych 40km).
Na wolnych obrotach 14,49V - po włączeniu świateł 13,1V...
Lekko przygazowuję i mam 14,49 bez świateł i 14,4 ze światłami. Może kwestia, że to zastępczy, może rozładowany trochę.
Przy okazji wyszło, że moje radio bierze 0,3A jak jest wyłączone, jak mierzyłem cęgami nic nie pokazywał...Widocznie mało dokładny miernik. W każdym razie odpiąłem radio. Zobaczę jak zapali to zrobię rano rundkę 100km.

0,3A to dużo. Miałem podobnie, choć u mnie winowajca (instalacja LPG) brał "tylko" ok. 0,15A. Ale problemy z akumulatorem też były. Ciągle niedoładowany, raz po odstaniu ok. 10 dni w garażu po prostu umarł. Nawet kontrolki się nie zapaliły. I to nie była zima. Napięcie spadło poniżej 10V i już myślałem, że jest po nim. Po żmudnych poszukiwaniach złodzieja i unieszkodliwieniu go akumulator porządnie naładowany doszedł do siebie i teraz nawet po tygodniowym postoju napięcie nie spada mi poniżej 12,5V

Te 13,1V ładowania to trochę mało...

Odłącz aku na noc rano podłącz jak nie zakręci to aku do wymiany a jak zakręci i nie odpali to też może być aku.
Akumulator może być uszkodzony na kilka sposobów.
Np. zwarcie między celami, rozładuje się sam. (nie trzyma)
Zmniejszona pojemność akumulatora i po dłuższym nieużywaniu zmniejsza się prąd rozruchu. Będzie kręcił ale diesel nie odpali. (ja tak miałem, po wymianie jest spokój)

Ja mam 14,4V i to po włączeniu wszystkiego co możliwe.

Witam.

Przyznam się, że na razie maszyna pali. Zobaczymy jak będzie dalej. Widocznie jednak to radio go załatwiło, ale żeby nowego?.. No cóż, nowe radio zamówione