Problem z wolnymi obrotami

[george]

Przepustnica - w piekle tak określamy nadmiernie WYDAJĄCE kasę żony

przeklej do "troszkę humoru"

[czART]

A TO jest wniosek do Admina

czART

[Lucass]

Nie ma przepustnicy? A co w takim razie steruje ilością powietrza "dolatującego"? Może o czymś nie wiem, chętnie się nauczę
Terkotka powiadasz... A skąd pewność, że to od pochłaniacza?
Jest tam co prawda zawór w korku. Teoretycznie mógłby się odzywać w ten sposób, choć nie pamiętam takiego przypadku.

[colorado30]

podziwiam kolegi humor ale mi nie do smiechu:-( a co do terkotki to na 100% od pochłaniacza i czemu przestanie terkotac jak mu przygazuje ze dwa razy wtedy i gasnie kontrolka elektryki na konsoli?

[Lucass]

Piszesz, że wymieniłeś pochłaniacz. Dlaczego? Coś z nim było nie tak?
Wymieniłeś sam pochłaniacz czy zawór też?

Wiesz, najprościej byłoby się podpiąć pod komputer i sprawdzić błędy. Metodą prób i błędów może do czegoś dojdziemy ale to na pewno potrwa.
Poszukaj też postów o silniku krokowym.

[colorado30]

To jest kangoo z motorem 1,2 16V a w nim sterowanie jest elektroniczne i silnika krokowego nie ma a po podlaczeniu komputera wyswietla ze awaria czujnika cisnienia powietrza w komorze dolotowej!!!????
A pochłaniacz po penym czasie padł całkowicie i dla tego go wymienilem cały pochłaniacz wraz z czujnikiem i to własnie czujnik terkocze a dziwna rzecz bo jak jade na trasie to to nie mam miejsca tylko jazda po miescie wykancza auto bo co zdejme noge z gazu to gasnie mi auto chyba ze zdaze przygazowac ze dwa razy i jest ok.Pytam bo mam dosc placenia za nie wiedze na warsztatach moze ktos z tym sie spotkal.)

[Lucass]

Czujnika ciśnienia szukaj w kolektorze dolotowym. takie "cuś" z kostka elektryczną, z której będą wychodziły przewody.
U mnie wygląda to tak jak na zdjęciu ale ja mam 1,6 16V więc zbytnio się nie sugeruj. Może być umiejscowiony gdzie indziej ale na pewno w kolektorze ssącym.

czujnik podciśnienia.jpg (45.26 KiB) Przeglądane 232 razy

Na początek jak znajdziesz, przeczyść styki kostki. Sprawdź czy jest szczelnie osadzony tzn czy silnik nie zasysa lewego powietrza.
Jeżeli nie wyrzuciłeś starego pochłaniacza to spróbuj wymienić sam zawór na stary. Tzn ten korek, który jest włożony od góry. BTW to nie czujnik tylko właśnie zawór. W zależności od parametrów pracy silnika otwiera się lub zamyka zasysając opary paliwa ze zbiornika.
Pochłaniacz sam nie pada, bo nie ma co w nim paść. To po prostu filtr węglowy. Można go uwalić tylko mechanicznie. To się może udać jak w coś przydzwonisz prawą stroną. Nawet bardzo lekko. Sam zawór mógł paść. Mnie się to zdarzyło (po rozwaleniu pochłaniacza właśnie). Dostała się do niego woda i ślag go trafił U mnie objawiało się to zapalaniem "żółtej łodzi podwodnej"
Sprawdź też czy przewód zasysający opary od pochłaniacza do kolektora nie ma pęknięć załamań i czy jest dobrze osadzony na zaworze. Pozostałe przewody w tym i połączenia elektryczne tego zaworu też sprawdź.
Cewka zaworu pochłaniacza powinna mieć oporność (wg różnych źródeł) 26+/-4 Ohmy lub 35+/-5 Ohmów. Jeżeli odstępstwo będzie znacznie to zawór jest padnięty.

[colorado30]

Nareszcie ktos gada do rzeczy, ja mam takie cos tez i mialem okazje zalożyć na sprawdzenie dwa takie i dalej było to samo(bo kupowac to strasznie drogie jest wrecz masakra) a co do pochłaniacza to mialem do założenia nowiutki i tez usterka sie nie zlikwidowała.

[colorado30]

No i lipa Panowie kazdy madry ale nic sensownego tu nie piszecie, a co powiecie na zalegajacy z niewiadomych powodów olej pod czujnikiem cisnienia powietrza, i mazia na korku wlewu paliwa , czy to moze byc przyczyna, moze uszczelka pod glowica padla. Teraz nawet komputer z ATS-em sie nie komunikuje. Juz trace cierpliwosc do tego auta, kto chce kupic sprzedam pryszcza aby sie pozbyc!!!

[branio]

Proszę zdjęcia