Temperatura silnika zimą

[AdiK]

Założeniem tematu jest rozwianie mitu, że skoro w nawiewie zimno, to silnik jest niedogrzany i cierpi. Silnik da sobie radę

I tu jesteś w błędzie bo skoro w nawiewie zimno czyli plyn jest za mało rozgżany a jak płyn jest za mało rozgżany to znaczy że cylindry wokół których ten płyn się znajduje nie osiągną odpowiednej temperatury do optymalnej jego pracy.

[zuwik]

Płyn za zimny zawór zamknięty nawiew lodowaty, nam zimno - nie trwa to dłużej niż 10-15 minut na mrozie, więc tylko tyle cierpi silnik i nic na to nie pomoże, nawet zasłanianie chłodnicy, bo jest ona wtedy off;

Płyn ok zawór otwarty 89st. C przechodzi przez chłodnicę to, co zostaje studzi się na nagrzewnicy nawiew niezauważalnie cieplejszy, lub przy dobrej nagrzewnicy minimalnie letni, nam ciągle zimno, ale Kangoorek już nie cierpi

Jaśniej nie umiem Czy teraz lepiej?

[branio]

zawór zamknięty

Chodzi o termostat

nie trwa to dłużej niż 10-15 minut na mrozie

Zasłoń całą chłodnicę i sprawdź wynik

nic na to nie pomoże, nawet zasłanianie chłodnicy, bo jest ona wtedy off;

Jest poza obiegiem,ale ,jeszcze raz,nie chodzi o jej zasłonięcie,tylko o zablokowanie wpływu zimnego powietrza do komory silnikowej

[PanKot]

W nawiewie powietrze jest po przejściu przez chłodnicę A skoro termoregulator puszcza obieg na chłodnicę (wg torby przy 89st. C), to znaczy, że wokól tłoków ma 89 Póki zawór nie otworzy płyn zbyt zimny, nawiew w temp. otoczenia, ale na to zasłanianie chłodnicy nie pomoże, bo jest ona odłączona od układu. Wszystko było wyżej. Starałem się to ująć najjaśniej jak umiałem.

Płyn za zimny zawór zamknięty nawiew lodowaty (nie trwa to dłużej niż 10-15 minut na mrozie)
Płyn ok zawór otwarty 89st. C przechodzi przez chłodnicę to, co zostaje studzi się na nagrzewnicy nawiew niezauważalnie cieplejszy, lub przy dobrej nagrzewnicy minimalnie letni

Jaśniej nie umiem Czy teraz lepiej?

Teraz to dopiero namieszałeś:

"W nawiewie powietrze jest po przejściu przez chłodnicę (...)"
- do nawiewu powietrze jest chwytane z podszybia - z otoczenia,

Oj, coś nie tak albo u mnie jest inaczej.
Mam 2 obiegi płynu chłodniczego.
1. Mały - obieg cieczy w silniku podłaczony na stałe z nagrzewnicą.
Czyli temperatura w nagrzewniczce rośnie razem z temperaturą silnika bo są w tym samym obiegu cieczy. Powietrze do nagrzewnicy wpada z poszybia, ogrzwa się na nagrzewnicy i ogrzewa wnetrze.
2. Duży - obieg cieczy przez chłodnicę, który jest włączany termostatem. Termostat nagrzewa się z małego obiegu i jak tu mam za wysoką temperaturę to otwiera zawór termostatu i dopuszcza płyn z chłodnicy.

Tak ja to widzę a to jest chyba zupełnie inaczej niż u Ciebie - zuwik.

Mam układ chłodzenia BEHR a bywa też montowany Valeo, może w tym wypadku jest inaczej?

[AdiK]

Zakładam że znasz budowe silnika i wiesz że są dwa obiegi płynu mał gdy termostat zamknięty i płyn z cylindrów płynie do nagrzewnicy i duży gdy płyn osiągnie odpowiednią temperature i termostat sie otworzy pozwalając chłodnicy chłodzić płyn czyli cylindry nagrzewnica cylindry chłodnica cylindry.

[PanKot]

(...) Jest poza obiegiem,ale ,jeszcze raz,nie chodzi o jej zasłonięcie,tylko o zablokowanie wpływu zimnego powietrza do komory silnikowej

O, o właśnie. O to mi chodziło.
Krótko i dobrze to ująłeś.

[kavka]

A ja dziś odpaliłem kangoorka i przez około 10 minut trzymałem wciśnięty gaz tak że obroty były na 1500 . Po tych 10 minutach silnik był prawie na full ciepły i z wlotów leciało cieplutkie powietrze . Myśle że jakby przyjść rano do autka odpalić je , dać mu z 1 minute na rozprowadzenie oleju po całym motorze i położyć coś na gaz tak żeby obroty były w granicach 1500-2000 to po jego odśnieżeniu/odszronieniu itp itd wchodzimy do całkiem ciepłego autka .

[darecki]

Czy poza klekotami, było montowane wygłuszenie maski?
Chwalić się kto ma

Chwale się ! Ja mam!

[darecki]

Mam 2 obiegi płynu chłodniczego.
1. Mały - obieg cieczy w silniku podłaczony na stałe z nagrzewnicą.
Czyli temperatura w nagrzewniczce rośnie razem z temperaturą silnika bo są w tym samym obiegu cieczy. Powietrze do nagrzewnicy wpada z poszybia, ogrzwa się na nagrzewnicy i ogrzewa wnetrze.
2. Duży - obieg cieczy przez chłodnicę, który jest włączany termostatem. Termostat nagrzewa się z małego obiegu i jak tu mam za wysoką temperaturę to otwiera zawór termostatu i dopuszcza płyn z chłodnicy.

U mnie jest dokładnie tak samo . Czasem nawet wskazówka nie drgnie , a już leci letnie powietrze. Bardzo zdziwiło mnie to , że nawet przy ostatnich mrozach (-25 C) silnik osiągał normalną temperaturę już po ok 1,5 km , czyli jak przy 0 C. Nie ma to jak kangoo

[sw]

Płyn ok zawór otwarty 89st. C przechodzi przez chłodnicę to, co zostaje studzi się na nagrzewnicy nawiew niezauważalnie cieplejszy, lub przy dobrej nagrzewnicy minimalnie letni, nam ciągle zimno, ale Kangoorek już nie cierpi

Albo mi sie zdaje, albo coś tu jest nie tak. przeciez płyn idzie do nagrzewnicy ZANIM otworzy sie termostat na chłodnicę. Nagrzewnica jest zasilana w małym obiegu. Zatem otworzenie nagrzewnicy na full na mrozie spowolni uruchomienie chłodnicy (lub nawet wykluczy).