www.klubkangoo.pl

przez **rustyred** czwartek, 13 lipca 2006, 09:39

(w Twoim Kangoo może stać się to samo)
[img]

[/img]

przez **zuwik** czwartek, 13 lipca 2006, 10:00

Normalka. Czyżby hamowanie na autostradzie? Wszędzie pisze, że opony po takim incydencie należy absolutnie wymienić, tu widać dlaczego

Ale przynajmniej wyhamowałeś

co bardzo cieszy, że nie ma kolejnego stłuczonego Kangoorka

Pozdrawiam

przez **KiK** czwartek, 13 lipca 2006, 10:40

Rusty to twoje kółko :?:

Ile jechałeś w chwili wciśnięcia pedała hamulca :?:

Kuba

przez **Masaccio** czwartek, 13 lipca 2006, 11:26

Mając ABS mógłbyś nie wyhamować, bo abeesy nie skracają drogi hamowania, tylko pozwalają na ewentualne ominięcie przeszkody. Jeśli nie ma możliwości ominięcia, lepsze jest zblokowanie kółek i poświęcenie opon.

przez **rustyred** czwartek, 13 lipca 2006, 11:52

Jakieś 80km/h. Tak, to moja opona. Ale faktycznie nie mogłem odpuścić hamulca, bo zatrzymałbym się o te dwa metry za późno...

przez **czerja** czwartek, 13 lipca 2006, 20:51

jakiś ostry ten asfalt!

przez sw czwartek, 13 lipca 2006, 21:38

Masaccio napisał(a):Mając ABS mógłbyś nie wyhamować, bo abeesy nie skracają drogi hamowania, tylko pozwalają na ewentualne ominięcie przeszkody. Jeśli nie ma możliwości ominięcia, lepsze jest zblokowanie kółek i poświęcenie opon.

Hm... Stale powraca ten temat na różnych forach, a wynika z nieznajomości fizyki. Gdy przesuwasz szafe, to łatwiej jest ją raz "uruchomić" i przesunąć o 2 metry, czy też robić przerwy co 10 cm?
Większy opór stawia szafa w momencie wprawiania ją w ruch (wprowadzania w poślizg) niż wtedy, gdy ją już przesuwasz (trwający poślizg). ABS skraca droge hamowania, ponieważ wielokrotnie w ciągu sekundy powoduje pierwszą sytuację lecz uniemożliwia trwanie poślizgu.

PS. Gdybyś miał szafe z ABSem, to byś jej pewnie nie przesunął.

przez **zuwik** czwartek, 13 lipca 2006, 22:01

Jednak co zrobić z badaniami, które dowodzą, że auto z ABSem zatrzymuje się dalej? Heheh, badaniami

ale to nazwałem

Postawili dwie fury koło siebie i sprawdzili

Z tymi prawami fizyki to nie jest tak zupełnie. Chodzi o to, że gdy auto się porusza z minimalną niemierzalną prędkością, blokujesz koła i pchasz jakąś siłą, to ono utrzymuje prędkość (ot takie niewyobrażalne wyobrażenie

) pokonując tarcie dynamiczne. Gdy auto stanie i przyłożysz tą samą siłę, stoi. To jest tarcie spoczynkowe i nim auto ruszy, przyłożysz może nawet o 0,2 raza większą siłę. I to jest ta szafa. Natomiast auto hamujące to zwykłe tarcie dynamiczne. No i jak z tą fizyką?

przez **sakwa** czwartek, 13 lipca 2006, 22:23

czerja napisał(a):jakiś ostry ten asfalt!

TO WSZYSTKO WINNE SZKODY GÓRNICZE

przez sw piątek, 14 lipca 2006, 05:17

Gdy koła się kręcą, to wobec asfaltu nie mają poślizgu, moznaby wręcz powiedzieć, że punktowo stoją. Wprowadzenie koła w poślizg to właśnie uruchomienie naszej szafy. Nie możesz patrzyć na tarcie w aucie jako całości, tylko tarcie w konkretnym kole, bo to ono styka się z asfaltem. To, że samochód jedzie, nie znaczy że występuje tylko tarcie dynamiczne. Opona względem powierzchni asfaltu stoi (punktowo, okresowo, czy jak to nazwiemy) dopóki nie jest w poślizgu.

www.klubkangoo.pl

Nie masz ABS-u? Przeczytaj i zobacz!

Nie masz ABS-u? Przeczytaj i zobacz!

Kto przegląda forum